Fediver

胃腸炎から立ち直り、さっそくこんなことをやってみました。

今のルーベに乗り始めて約7ヶ月が経ちました。慣れてきたせいか、最近リーチが短い（＝窮屈）と感じるようになりました。そこで数年前にもお世話になったこのビデオを参考に、ふたたびハンドルバー高を下げてみました。前のルーベでやったときはフューチャーショック カードリッジが異様に外しにくくて苦労し、おまけに再取り付けしたらカードリッジとクランプの間にスペースができてしまい、けっきょくショップに持っていくという苦い経験をしたのでちょっと二の足を踏みましたが、今回はほぼ無問題で完了！ めでたくハンドルバーが 5mm 下がりました。

フューチャーショックのいいところは、プリロード（日本語でなんというのかわからん）がフォーク内部にあるため、よほど失敗しない限りプリロードのやり直しが必要ないことですね。あれけっこうめんどいので。😅

https://youtu.be/LEbhycLI6ds?si=rg-55UnpKr_X3Qjh

#マストドン自転車部 #ロードバイク #シアトル

「出かけちゃダメ〜」としがみついてくるムスメを振り切って（笑）やっとライド。走っている途中で左膝が少し外に出ていることに気づき、修正したらえらく走りやすくなった。もしかしてここしばらく無意識に変になっていたのか？ 今後は気をつけよう。

距離: 25.8 km
時間: 1:02:07
平均速度: 24.9 km/h
平均ケイデンス: 88 rpm

グランツールを見たあとは、自分がいっぱしのレーサーになったつもりで走る！ そういえば F1 にハマっていた頃は、グランプリを見たあと車で同じようなことをしていたわ…。

距離: 32.96 km
時間: 1:21:04
平均速度: 24.5 km/h
平均ケイデンス: 87 rpm

例の友人が日本に帰れるよう色々手伝っていたため、週末以来乗れてなかった！ 調子はなかなか。最近は意図的に坂を含めるようにしている。それでも平均速度がこれだけ出ているのはすごい。センサーが壊れてるんじゃないだろうなｗ

距離: 26.38 km
時間: 1:03:43
平均速度: 24.8 km/h
平均ケイデンス: 86 rpm

ルーベのヘッドライトを Towild CL600 から小型の CL450 に変更しました。CL450 は新製品らしく、「StVZO 準拠」と明記されています。持続時間は減りますが、昼間点滅モードで7時間持つのでこれで十分。 なにより重量が 143g → 95g と、ほぼ 50g 軽くなる！🤣

#マストドン自転車部 #シアトル #ロードバイク #Towild

昨日はちょっと気合を入れて50キロほど走ってきました。カーボンホイールとショートクランクは相変わらずいい感じで、この距離でも平均速度が 25.3 km/h と、以前では考えられなかった（それは言い過ぎかｗ）ペースで走れました。しかし写真撮影以外ではほぼノンストップだったせいか、最後の数マイルはかなりしんどかった…。

#マストドン自転車部 #シアトル #ロードバイク

ちょこっとサドルの高さを微調整して走ってみたら、違和感ありあり。ほんの2ミリほどなのになぁ。というわけでライドを早々に切り上げて調整し直し。沼だ。😅

#マストドン自転車部 #ロードバイク #シアトル

ショートクランクはモノホン（死語ｗ）だ。今日は上りを多めに入れたルートにしたのに、平均速度が 15 MPH（24.1 km/h）超えた。実際、登坂がかな〜り楽になった。ギアを一枚上げて同じように走れる感じ。軽量ホイールとの相乗効果もあるだろうけど、こりゃマジでびっくり。もっと早くやっておけばよかった…。

距離: 24.61 km
時間: 59:16
平均速度: 24.9 km/h
平均ケイデンス: 79 rpm

FB の知り合いがサイクリングを始めたらしく、自転車の写真をアップしていた。「バイクかっこいいね！」とコメントしたら「あざます、安物の 105 Di2 です」と返ってきた。いつから 105 Di2 が安物になったのだ。怒っていいとこっすよね。💢

#マストドン自転車部 #ロードバイク #Di2

今日はシアトルも暑い（といっても最高気温27度だけど）ので、午前中にライド。こんな日はアイスクリームが食べたくなります。寄らなかったけど 🤣

#マストドン自転車部 #シアトル #ロードバイク

ショートクランク、マジやばい。こんなに違いが出るとは思いもしなかった。とくに登坂がめちゃくちゃ楽になった。ギアが1枚上でも余裕で行ける感じ。速度維持も楽。たった 5mm でこんなに変わるものなのか。

#マストドン自転車部 #シアトル #ロードバイク #シマノ

【悲報】海外大手メディア「TARMAC SL8にアップグレードしない理由」が掲載。

ブログの著者はこの元記事を「辛辣」と評しているが、よほど性能差が顕著でない限り（いやそうであっても）、一般人がフルモデルチェンジごとにロードバイクを買い換えることは稀だと思う。ならば「大きな変化がなく、コストをかけてまでアップグレードすることは正当化できない」という元記事の結論はきわめてまっとうではないか。

#マストドン自転車部 #ロードバイク

昨日ついにショートクランク（165mm → 160mm）に換装した。たかが 5mm の差と言うなかれ。まだ20キロ足らずしか走ってないけど、登坂が楽になったのがはっきりわかる。クランクアームが短くなったのに加え、それに合わせてサドル高を 5mm あげたのも功を奏しているかもしれない。今までは少し前乗りな感じだったのが、サドルを上げたせいで高さだけでなく前後位置もピッタリになった（気がする）。これでしばらく乗り込んでみます！

#マストドン自転車部 #ロードバイク #シアトル

2025 Specialized Roubaix SL8 Sport 105

2025年6月24日現在の変更箇所は以下の通り。

* ハンドルバー: リッチー Comp Skyline (380mm)
* サドル: スペシャライズド Power Arc (143mm)
* タイヤ: コンチネンタル GP 5000 AS TR (32mm)
* ホイール: ネペスト NOVA 35
* クランク: シマノ FC-R7100 (50/34 160mm)

#マストドン自転車部 #シアトル #ロードバイク #シマノ #スペシャライズド

クランクセット到着！ 5mm の差がライドにどれほどの影響を及ぼすのか？

#マストドン自転車部 #シアトル #ロードバイク #シマノ

今日中に片付けたい案件があったので短めのライド。坂を多めに入れて走ったけど、それでも平均速度 15 MPH を維持できたのには我ながらびっくり。相方の「プラセボ効果やで」発言にもこれで対抗できそうだ！ｗ

距離: 20.79 km
時間: 51:42
平均速度: 24.1 km/h
平均ケイデンス: 78 rpm

ピン留め用に現在の仕様を書いておく。変更箇所は以下の通り。

* ハンドルバー: リッチー Comp Skyline (380mm)
* ホイール: ネペスト NOVA 35
* タイヤ: コンチネンタル GP 5000 AS TR (32mm)
* サドル: スペシャライズド Power Arc (143mm)

#マストドン自転車部 #ロードバイク #シアトル

今年はじめに買ったルーベ、しばらくはノーマルのまま行こうと思っていたのに、気がつけばホイールを購入。そして今日は懲りずにこんなものをポチってしまった。😅

ついてきたクランクと同じだけど、長さが短い (160mm vs 165mm）。

https://www.performancebike.com/shimano-105-fcr7100-crankset-black-2-x-12-speed-hollowtech-ii-ifcr7100mx04/p1454654?v=1433533

#マストドン自転車部 #ロードバイク #シアトル #クランク

Nepest NOVA はホンモノかも…。

今日も乗ってきた。再び平均速度 16 MPH（25.8 km/h）超えを達成。今回は距離もそれなりに走ったので、なおのことうれしい。これから先が楽しみだ。

距離: 28.5 km
時間: 1:05:01
平均速度:  26.2 km/h
平均ケイデンス: 86 rpm

フォロワーさんの新しい自転車についていたピンクのバーテープに触発されて買ってしまいました…。Supacaz Super Sticky Kush は以前にしばらく使っていてとても気に入っていたので、これに戻すのには全く抵抗がありませんでした！

#マストドン自転車部 #シアトル #ロードバイク #スパカズ