Fediver

もしまだ実家と縁を切っていなかったとしても、秋葉原に特急が停まらなくなったので移動手段が大きく制約されていただろう。
昔はたまに秋葉原と内房線某所（五井とか木更津とか）の間を移動することがあった。

私は育ったところがあまりにも低民度過ぎるため、実家との縁を切る前に帰省していたときの移動手段は原則として総武快速のグリーン車だった。普通車なんて怖くて乗れない。これも、カツアゲでは無いが半ば強制的に田舎者どものせいで出費を強要されていた例。

自分、実家と縁を切る前は年に3回ぐらいは帰省していたな。
ただ、日本屈指の低民度地域なので、移動手段は原則として総武快速のグリーン車。普通車とか怖くて乗れないよ。

https://www.paj.gr.jp
石油連盟　Petroleum Association of Japan

https://news.ntv.co.jp/category/economy/4fc49229bf1a430ea8ac46bd987dc890
日テレNEWS--石油連盟専務理事「早いタイミングで需要抑制策の検討を」政府に迅速な対応求める
(最終更新日：2026年4月23日 22:23)

ホルムズ海峡封鎖による原油輸送への影響が続く中、石油元売り各社が加盟する石油連盟の鈴木専務理事は、日本テレビの取材に対し、「備蓄放出と代替調達だけでなく、需要抑制策が必要になってくる」として、政府に迅速な対応を求めました。

石油連盟・鈴木英夫専務理事
「中東に原油を依存している国で需要抑制策をとっていないのは日本だけ。いくら備蓄が長いといってもなくなりますから、できるだけ早いタイミングで（需要）抑制策も検討していただきたい」

政府は、ホルムズ海峡の封鎖を受け、石油備蓄の放出に加えて、アメリカなどから原油の代替調達を進めていますが、石油連盟の鈴木専務理事は、「代替調達などで100％まかなうのは非常に難しい」とした上で、「安定供給をできるだけ長く持続するために、一定程度の需要抑制策が必要だ」と述べました。

その具体策としては、公共交通機関など、自家用車を使わない移動手段や、在宅勤務を推奨すべきとの考えを示しています。

また、需要抑制策を打ち出す時期については、「停戦協議が決裂した場合は、決断の1つのタイミングだ」として、政府に対して、迅速な対応を求めました。

・列車の本数が限られている
・必然的に次の列車までのタイムリミットが生まれるので心の余裕が無い
・駅から目的地までの移動手段が乏しい

→異常鉄ヲタ以外にとっては基本的に苦行かも

もちろんそんなこと許されなかったので自衛するしかなかった。

実家と縁を切る前、帰省のときの移動手段を原則として総武快速のグリーン車にしていたのは、まさに自衛の一環。
なんかつい先日も同じこと書いたような気がするが、内房線内で普通電車の普通車に乗るなんて怖くてやりたくない。

自分が実家と縁を切る前、帰省するときの移動手段は原則として総武快速のグリーン車にしていたな。
内房線内とかだと普通車なんて怖くて乗れないよ。

家電量販店楽しそうだけど就労に際しての移動手段で詰む

区役所の人って区内全域に移動しないといけないから、都心方向じゃない移動手段がないと不便に感じてるってのあると思うのよね。あと区民は役所に行くときに不便、みたいな。

というわけで、いまある鉄道の沿線で区内移動が完結するように、都心方向に細長い形の区割りにしちゃえばいろいろ解消するよねって！