Fediver

朝はそうでもないけど夜はまだまだ冷える（東京都区内）。
まだコート要るかな。

関東バス（東京都中野区）: 東京都西部で路線バスを運行する会社
関東自動車（さいたま市浦和区）: 埼玉県で貸切バスを運行する会社
関東自動車（栃木県宇都宮市）: 栃木県で路線バスを運行する会社、みちのりホールディングス傘下。ただし東京都区内でも貸切バスを運行している

2026年3月14日以降にJR東日本が発売した「東京フリーきっぷ （IC）」において、本来フリーエリア内である都営バスおよび都電で運賃が誤収受される事象が発生。JR東日本によるSuicaへの東京フリーきっぷ（IC）の発売を現在停止中。
※磁気券および東京メトロ・東京都交通局によるPASMOへの発売は継続中
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/bus/2026/bus_i_2026031612464_h.html

※東京フリーきっぷ: JR線の「東京都区内」区間在来線全線、東京メトロ全線、都営地下鉄・都営バス・都電・日暮里舎人ライナー全線に有効な一日乗車券

そもそもJR東日本は、「えきねっとQチケ」という、乗車券情報をQRコードに記録して改札機に装着したQRコードリーダーで読み取れば通過できる（自動改札がない駅においては端末操作で乗車券の入鋏記録をする）というサービスを、東北新幹線・東京都区内・東北地方（気仙沼線と只見線を除く）で開始している。将来的には都外含む関東地方や甲信越にも拡大予定。
東京メトロも24時間券をオンライン購入して、同様に一部の駅でQRコードリーダーで読み取れば利用できるサービスを開始した。
公共交通機関ではクレジットカードタッチ決済の話題が目立っているが、設備投資の余力が限られる地方路線も含めて考えれば、乗車券の磁気ストライプがQRコードに取って代わられる時代は近い。さらには交通系プリペイドがコード決済になればその決済コードで改札を通過するという展開も起こりえるかもしれない。

【JR東日本 2026年3月14日 運賃改定の詳細公表】
https://www.jreast.co.jp/2026unchin-kaitei/

▽各種取り扱いの変更について
- 「東京付近の電車特定区間」「山手線内」で完結する場合の運賃を廃止（3月14日以降は「幹線」運賃適用）
- JR東日本と他の旅客鉄道会社線にまたがって乗車する場合、これまで三島会社に対して行っていたのと同様に加算運賃適用
- 旧電車特定区間内における鉄道駅バリアフリー料金は廃止
- 東京-熱海間 東海道新幹線と東海道本線を別線扱いとする。これに伴い、
-- 特定都区市内「東京都区内」発着において、東京-品川間の運賃は品川以遠の経路で算出する
-- 特定都区市内「横浜市内」発着かつ東海道新幹線経由の乗車券は、運賃計算上の中心駅を新横浜駅とする
-- 小田原以遠（早川方）と品川以遠（高輪ゲートウェイ方・大崎方または西大井方）、横浜-新横浜間、東神奈川以遠（新子安方）との間の乗車券における、新幹線と在来線の選択乗車を廃止

自分は車を持っていない、というより視力の関係で免許を絶対に取れないので車を持てない。
故に公共交通機関の発達したところにしか住めない。
東京都区内でも最寄りの鉄道駅まで徒歩10分以上掛かるようなところにはもう住めない。

なんで、電車の乗り方も知らない田舎者が東京都区内にこんなにワラワラいる？

電車に乗ったら奥に詰めるとか、常識レベルの話だろ？