Fediver

@akkiesoft@misskey.io
2028年度運行開始予定の押上～成田空港間の新設特急の話で、中期経営計画の資料内にあるイメージ画像には貫通扉が無かった（とはいえまだラフスケッチ感があるので小田急MSEっぽくなる余地はあるかも）
https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-4277.html

2019年に発生した2件の脱線事故による車両不足の影響で、AIZUマウントエクスプレス4号が会津田島行きに短縮された際、6050系で運転する列車で代替するダイヤが、2022年のダイヤ改正で野岩鉄道の普通列車が大幅に削減されるまで続いた。
2021年のダイヤ改正ではこのうち南行が会津田島-会津高原尾瀬口間無停車の「区間快速」となっていて、朝時間帯の上り特急連絡が2021年の形態に戻る形になるが、今回は北行区間快速も鬼怒川温泉始発で設定されることになった。特急リバティ運行開始以来か。

※訂正：会津高原尾瀬口駅をまたいで運転する列車を上り/下りで表記してはいけませんでした（会津高原尾瀬口駅からは新藤原方面も会津田島方面も上りのため）