【鉄道会社】の検索結果
NyaMyo 
RE: https://misskey.io/notes/ak4pebj5cqmo0e2n
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日本の伝統を重んじるようなことを言うレベルの低い莫迦どもは、初詣が鉄道会社によってでっち上げられたものということすら知らないだろうな。
その点でも私は京成への印象は悪い。
@t_massann@misskey.io はい。小学生以下の子どもの名前が記載され小児運賃が適用されるICカードで改札を通った場合は改札機からヒヨコの鳴き声が流れます。
※SuicaなどのICカードには所持者が券面に記載されていないもの（無記名）とされているもの（記名）があります。記名カードを他人が使って列車に乗った場合は不正乗車になります
※小児運賃が適用されるICカードは記名人が小児運賃の対象にならなくなると無効になり、発行した鉄道会社の窓口で大人用に更新する手続きが必要
【JR東日本 2026年3月14日 運賃改定の詳細公表】
https://www.jreast.co.jp/2026unchin-kaitei/
▽各種取り扱いの変更について
- 「東京付近の電車特定区間」「山手線内」で完結する場合の運賃を廃止（3月14日以降は「幹線」運賃適用）
- JR東日本と他の旅客鉄道会社線にまたがって乗車する場合、これまで三島会社に対して行っていたのと同様に加算運賃適用
- 旧電車特定区間内における鉄道駅バリアフリー料金は廃止
- 東京-熱海間 東海道新幹線と東海道本線を別線扱いとする。これに伴い、
-- 特定都区市内「東京都区内」発着において、東京-品川間の運賃は品川以遠の経路で算出する
-- 特定都区市内「横浜市内」発着かつ東海道新幹線経由の乗車券は、運賃計算上の中心駅を新横浜駅とする
-- 小田原以遠（早川方）と品川以遠（高輪ゲートウェイ方・大崎方または西大井方）、横浜-新横浜間、東神奈川以遠（新子安方）との間の乗車券における、新幹線と在来線の選択乗車を廃止
Misskey = 鉄道っていう仕組み
Misskeyサーバー = 鉄道会社
Misskey.io = JR
鉄道会社同士の線路はだいたい全部お互いにつながってるよ、みたいな
てゆうか、元号なんて変わるたびにシステム変えるのは大いなるロスなんだから、西暦で統一すべきだね。
鉄道会社なんかも、気がついたら定期券への印字は西暦年下二桁になっていたし。
のぞみのグリーン車でギャアギャア騒ぐバカと遭遇すると、マジでそいつらと一緒にされたくないと思う。
頼むから鉄道会社は上級シートを個室にしてくれ。
グランクラスですら開放型なのがなぁ。
まあSuicaは「世界一の乗降客数」といわれる新宿駅を擁する鉄道会社が、そのラッシュアワーを捌くために設定した性能要件があるのでねぇ…
フィーチャーフォン時代はJR東日本が全機種性能テストをして、実際性能未達のためFeliCa搭載していてもモバイルSuicaの配信が禁止された機種もあるという
鉄道会社が鉄オタ採らないというのは(本当か嘘かはともかくとして、そういう話があるのは)有名なことだとしか思ってなかった
RE: https://reax.work/notes/a4wasvusqe
コストカット目的で意図的に混雑状態を作り上げている鉄道会社は猛省すべき。
今なんて大都市圏以外の地方都市圏だと2両とか短い電車に詰め込みすぎ。数年前のお盆の時期に新潟に行ったときとか酷い混雑だった…。
初詣は京成と成田山の陰謀だし（成田山と敵対関係にあるはずの神田明神までモロに乗っかっているのはどういうことだろう？）、成人式は全体主義を愚民どもに押しつけたい体制側の陰謀。
お盆の帰省ラッシュは鉄道会社の陰謀だし、お中元やお歳暮は百貨店業界の陰謀。そしてクリスマスはおもちゃ屋の陰謀。
函館本線廃止強行！？北海道庁の政策姿勢は「日本の安全保障」に悪影響 防衛省は自衛隊の鉄道輸送を推進
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/ae590ce4cc764080489a1fbc15e36be603783840
これって当の貨物輸送を担うJR貨物が有珠山噴火等の有事の代替ルートにすることに否定的だということですでに決着しているのでは
（函館本線山線は2000年の有珠山噴火の際に代替ルートとして確かに使われているが輸送力が通常時の10分の1になったとされる）
北陸新幹線米原ルートといい、運用を担う鉄道会社の意向を無視した妄想を語るのは、鉄道会社に余計な負担をかけることだとは思えないのか。