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【夢街道会津号】2025年4月1日（火）ダイヤ改正および運賃改定について
https://www.jrbuskanto.co.jp/jwp/topics/20250401_aizu.html
会津若松行きの高速バス、平日運休だった便の運休解除と、繁忙期に夜行バス復活か
もうグリーン車なしでは生きてゆけない。
しかしそんなこと言っていられるのもあと一ヶ月…。
来月のダイヤ改正でいよいよ有料化されるんだよぉ。
2019年に発生した2件の脱線事故による車両不足の影響で、AIZUマウントエクスプレス4号が会津田島行きに短縮された際、6050系で運転する列車で代替するダイヤが、2022年のダイヤ改正で野岩鉄道の普通列車が大幅に削減されるまで続いた。
2021年のダイヤ改正ではこのうち南行が会津田島-会津高原尾瀬口間無停車の「区間快速」となっていて、朝時間帯の上り特急連絡が2021年の形態に戻る形になるが、今回は北行区間快速も鬼怒川温泉始発で設定されることになった。特急リバティ運行開始以来か。
※訂正：会津高原尾瀬口駅をまたいで運転する列車を上り/下りで表記してはいけませんでした（会津高原尾瀬口駅からは新藤原方面も会津田島方面も上りのため）
会津鉄道、来年3月にダイヤ改正へ 野岩鉄道と連携、首都圏直結輸送を強化
https://news.yahoo.co.jp/articles/b35f61075320cf75217c9661483af4a67e1a9c6a
野岩鉄道と会津鉄道の改正プレスと現行ダイヤ見た感じだと、現行ダイヤの 803, 316, 319, 806 の各列車を会津田島まで延長運転する内容のようだ。会津線内は区間快速（会津田島-会津高原尾瀬口間は無停車と思われる）。これにより6050系の会津線内の定期運用が再開される。
…国鉄のダイヤ改悪が発表されたが、京葉線通勤快速復活がないだけでも評価に値しない。
成田エクスプレスは千葉停車拡大だそうだが、空港輸送だけじゃやってらんねぇということか？
中央快速グリーン車サービス開始の煽りで通勤特急廃止というのもなんだかな（俺は使わんが）。
2025年3月ダイヤ改正について：JR東日本 https://www.jreast.co.jp/press/2024/timetable/
まあこんなこと言っていられるのも来年春のダイヤ改正前までだけど。
恐らくダイヤ改正後は正規のグリーン車サービスが始まってグリーン料金が必要になる。
