【人手不足】の検索結果
- 所定ダイヤで1時間に1本、悪天候や野生動物との接触で連日ダイヤが乱れる鉄道
- 1時間に1～2本（人手不足で減便基調）の高速バス
このどちらかを選べとなるわけで…
https://www.dailyshincho.jp/article/2026/04160501/?all=1
バスの運転者不足による路線廃止は全国で起きている。
また、「特に都内では、『駅からの距離』が不動産の価値を測る大原則となっているが、バスはその距離を補う手段と目されてきた。」とあるが、その駅に発着する鉄道も人手不足と無関係だとは言えない。
そういった形で公共交通機関の持続可能性に疑問符が付いたとき、高齢になっても免許の返納といったことは難しくなるし、何より行く先々で駐車できることが保証されない過密都市部での暮らしやすさは劇的に悪化するのではないかと思っている。
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ところで「代行輸送は行いません」に対して文句言ってる連中がいるようだが、そもそも被災後数日で代行バスダイヤが出てくることはほとんどないし、バス会社は人手不足にあえいでいるからなかなかまとまらないだろうに…
災害の多発、運行やメンテナンスに携わる人手不足、そして収益性の低さによるそれらへの対策へのディスインセンティブ。
そして野生動物との衝突も多発し、さらにクマのような獰猛な野生動物が問題となれば、運行やメンテナンスに関わる人員の労働安全の問題にもなってきてしまう。
これらが地方の公共交通の信頼性の低下に繋がっていく。
あの組織が人手不足、資金不足なのはわからなくもないが、悪用される状況を野放しにしてもよいことにはならないよ。
自分も、以前ほどにはあのサイト経由の署名に応じていない。
メキシコ大洋間鉄道、「パナマ運河より早く」 現代自動車が利用（2025/9/3 日本経済新聞 有料記事）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN243660U5A820C2000000/
パナマ運河は淡水を使って大型船を上げ下げする構造のため、渇水が発生すると通航ができなくなる。またアメリカ合衆国内での陸運コストは高騰していて、トランプ政権による移民排斥を受けての人手不足にも直面。メキシコでの鉄道輸送の優位性が増しているという。
テレ東「ニュースモーニングサテライト」で取り上げられた「日本経済の不都合な真実」
リーマンショック・東日本大震災以降、日本の鉱工業生産・輸出数量は長期低落傾向
「人手不足」とは：総人口の減少に対して労働人口の減少がより大きいため、国内でモノやサービスの需要を満たせなくなる状態
→輸入依存型経済への転換が起き貿易赤字や物価上昇が慢性化する
JR東日本の指定席券売機とかが顕著な例だけど、セルフレジのインターフェイス設計とかも絡んでくるし、例えば視覚障害などがある人の場合はタッチパネルインターフェイスがそもそも無理だし、といった問題は当然にある。
かといって、人手不足や人件費増大という状況を前にして全てを人が捌くというのはもう無理なのでね…
おなかいたい…
旧正月早々トラブってどうするんですか…
人手不足を解消しない限りずっと存在する問題になるの何故いつになっても分かってもらえない…
つらい…胃もいたい…
さらに不法移民の追い出しで一部の地域では回ってない現場があるという報道もあるし、そんな中で製造業の国内回帰を進めようとしても人手不足で限界が来るんじゃないかとも思うし
「郷に入っては郷に従え」、と言う語は正しいのかもしれないが、でもその「郷」の側に人手不足などの問題があって、「異邦人」に大量に「来てもらっている」のならまた話は違う。「郷」も「異邦人」を受け入れる準備をしなけれなばならない。当たり前の話である。
BT:
ただまあ、年寄りがたくさん働いているというのも
働く側の理由にも
・貧困層がしかたなく働いている
・金はあるがまだ不安で働いている
・不安ゼロレベルに金があるが働きたくて働いている
の3つがあるだろうし
雇う側の理由にも
・若者が嫌がってその業種で働いてくれない
・もうマジで人手不足で
といった理由がある。老人が働いている＝老人も貧しい、とも言い切れんのよな。
一部のリベラルの人は「企業が悪い。ちゃんと給料を出せば人手不足は解消するはずだ」とかよくいいますけど、日本のいまの人手不足はそんなレベルの話じゃないです。
いやほんと、日本どうするの？ この地獄のような人手不足。でも人手不足だからってどんどん機械化自動化していいのか？
これから老人も外国人も増える。この日本式のクッソ融通の聞かない不便な機械を増やしていいのか？
松屋の券売機とか、「日本人でも使えない」って評判よな。